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「首存送100%红利」以13万体量硬夯汉兰达?东风风光ix7做到了

发布日期:2020-01-11 14:18:20  浏览次数:2279  

「首存送100%红利」以13万体量硬夯汉兰达?东风风光ix7做到了

首存送100%红利,"金九银十"历年来的车市旺季,在今年车市的一片寒冬之下,"金九银十"也为这般寒冬车市之下,带来了一丝暖意。

查看各大销量排行榜你也能发现,与往年相比,今年的中型和中大型suv市场表现十分抢眼,作为合资品牌的必争之地,今年的中型和中大型suv环比增长分别达到21.8%和13.5%。

在汽车市场下行的情况下,这块细分领域成了当下不少车企争先抢夺的香饽饽。而若是想动这块市场的份额,汉兰达绝对是个迈不过的坎。即使在加价的情况下,汉兰达依然热销,稳居市场第一,也堪称是神一样的存在。

这几年间,诸多自主品牌的挑战者都曾像汉兰达发起过挑战,但无一例外的也都经历了失败。为什么汉兰达的地位难以撼动?不仅仅是丰田的品牌背书,更缘于其超越同级车的可靠品质。

但自主品牌迎对合资品牌的脚步绝对不能停下,而即将在广州车展上市的新车东风风光ix7,再次打起了进攻汉兰达的口号,只不过与以往不同的是,东风风光ix7"车未到,声先响"!让试驾过的媒体都交口称赞、也有着绝对的硬核实力。

硬攻合资的勇气来源于"三大件"上的底气

我们先不论两车的外观上的美丑,毕竟消费者也渐渐都明白了一辆车的实力究竟如何,与汽车发动机、变速箱和底盘这"三大件"密切相关,把汽车比作一个人的话,发动机相当于心脏,变速器相当于动脉,底盘相当于骨骼,只有"三大件"够硬,整车实力才能够硬。

发动机方面,东风风光ix7和汉兰达一样,均为2.0t gdi发动机,变速器是现代的6at,但动力输出上东风风光ix7最大功率170kw,最大扭矩355n‧m,而汉兰达最大功率为162kw,最大扭矩350n‧m,从参数上看东风风光ix7略胜一筹,"心脏"更为强大。

底盘方面,也是最能考验一个车企研发实力和产品功底的方面。一款车好不好开,底盘也是重中之重,在底盘设计上,东风风光ix7对标汉兰达的底盘系统,采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架系统,并配有前后副车架和防倾杆。这种设计也被大多合资品牌所采用,其优势在于节约前排空间也能提升后排的舒适性,让驾乘者都有良好的用车体验。

除此之外,东风风光ix7与汉兰达不同的则是对部分零部件关键部位进行了优化提升。比如,在控制臂部分采用双板焊接,前束控制臂采用圆管焊接,不夸张的来讲,你可以将此认定为升级版本的汉兰达,因为东风风光ix7的底盘支撑性以及舒适性的确要胜过汉兰达一筹。

其实从底盘结构上来看,东风风光ix7绝对不逊色于汉兰达,毕竟倾向于稳健、舒适,的风格与汉兰达的底盘取向是一致的。在底盘的舒适性上,汉兰达在中大型suv市场可谓无出其右者,而东风风光ix7在行驶平顺性和乘坐舒适性上,几乎达到汉兰达同等水平,这样的表现属实令人意外。

强悍动力之下,制动性在为ix7加码

近些年来汽车的安全性越发被重视,当然,这也是汽车工业高度进化后的又一特征,而制动性作为印证一台车安全性如何的重大项目之一,也在很大程度上直接印证出了一台车的安全与否。好的制动系统能有效缩短制动距离和制动时间,制动距离越短,制动系统的效率就越高,安全性能也就更好。

而在制动性测试中,汉兰达100-0km/h的制动距离为43.1m,而东风风光ix7的100-0km/h制动距离仅为35.9m,这样的数据足足比达兰达缩短7.2 m之多。对于一台自重超过2吨重的车来说,这样的成绩也绝对是同级别中绝对领先的存在。

博世最新一代车身稳定控制系统作为基础,东风风光ix7采用更是采用了国际领先的制动卡钳,优异的底盘调教以及出色的制动系统,才成就了百公里制动距离35.9m的优秀成绩。而且不同于汉兰达的机械脚刹,东风风光ix7还配备电子手刹,无论是在科技感还是在实用性方面,均要胜过汉兰达。

来自于智能四驱的"强和省"

同样具备四驱系统,在面对较差的路况甚至是需要脱困时,东风风光ix7和汉兰达相比也是更胜一筹。

众所周知,汉兰达的四驱系统一直以来表现并不乐观,由电控多片限滑差速器根据车辆的行驶状态来分配前后动力,分配比例虽能在100:0和50:50之间自动的切换,但仅仅能应付低强度越野。而东风风光ix7搭载了博格华纳最新一代nextrac智能适时四驱系统,能自动识别驾驶者的意图以及实时道路情况,进行前后扭矩的调配,轻松应对各种路况。

例如在应对特殊路段时,智能四驱系统会按照驱动需要,精准控制前后轴之间的扭矩分配,在转弯时保持优异的车身行驶稳定性及车身侧倾控制能力。而在因雨雪天气导致路面湿滑时,这套系统会时刻根据轮胎与路面的附着力变化,而改变前后车轮的动力传动比,以优化车辆的抓地性能。

四驱系统的的配备在许多人心中伴随而来的问题就是费油,但东风风光ix7的智能四驱完美解决这个问题。在驾驶模式上,东风风光ix7拥有全地形多种驾控模式和多种助力模式,包括智能四驱、四驱锁止和两驱三种驱动模式,给用户更多选择,实现燃油经济性与强劲四驱性能的完美融合。

  无论是从动力性、稳定性、制动性还是从经济性等多角度来看,东风风光ix7的性能完全能够与汉兰达平分秋色,在部分配置上甚至超越汉兰达。另一方面东风风光ix7以13万元起的预售价格,相比汉兰达也更加亲民,凭借"同级车品质,不一样的价格",东风风光ix7将为自主品牌占领中大型suv的高地创造了新可能。

近几年间自主品牌在一直拉近与合资车企之间的差距,强有力的产品以及出色的性价比、配置搭配也足以成为一件利器,从而实现对标合资品牌suv的局面。讲真,虽然自主品牌在造suv方面有着与生俱来的优越感,但可能是碍于之前某些产品的失利,也可能是是在没有向上进发的底气,自主品牌中很少有能实现对标汉兰达这样中高端车型的产品。

而东风风光ix7这样强有力的中型suv产品来临后目的不是为了反攻自主品牌的,相反,它的到来则是为了直面同级别中最有力的合资品牌产品,广州车展上东风风光ix7也将正式上市,而东风风光ix7上市后也将抹除自主品牌与合资品牌之间的诸多隔阂。

 
 
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